Chociaż motoryzacja dotarła do Polski dosyć wcześnie, to jednak pierwsze polskie konstrukcje samochodów powstały dopiero w roku 1921 w Centralnych Warsztatach Samochodowych (CWS). Były to samochody osobowe CWS-T1 i CWS-T2, skonstruowane przez inż. Tadeusza Tańskiego. Te nowoczesne, jak na owe czasy, pojazdy nigdy nie doczekały się produkcji. W okresie międzywojennym pojawiały się sporadycznie nowe konstrukcje samochodów, a nawet ich prototypy, jednak produkcję podjęły jedynie dwie fabryki: Zakłady Mechaniczne Ursus, produkujące od roku 1926 samochody ciężarowe na licencji firmy Saurer, oraz Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.), wytwarzające samochody osobowe i ciężarowe na licencji włoskiej firmy FIAT. Plany rozbudowy zakładów przemysłowych oraz rozwoju coraz doskonalszych konstrukcji polskich samochodów uległy zniszczeniu podczas wojny. Po wojnie przemysł motoryzacyjny w Polsce trzeba było budować od podstaw. W roku 1946 podjęto decyzję o uruchomieniu w Starachowicach produkcji samochodu ciężarowego polskiej konstrukcji — Star. Pierwsze samochody typu Star 20 opuściły fabrykę w dwa lata później, dając początek do dzisiaj modernizowanej rodzinie samochodów ciężarowych, produkowanych w potężnej obecnie fabryce Samochodów Ciężarowych (FSC) w Starachowicach. W roku 1951 ruszyła produkcja samochodu Warszawa M-20, wytwarzanego na radzieckiej licencji w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie oraz również na licencji radzieckiej, produkcja samochodu ciężarowego Lublin w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. Dalszy, dynamiczny rozwój motoryzacji, oprócz nieustannej modernizacji tych dwu fabryk, przynosi coraz, nowsze wytwórnie pojazdów samochodowych. Powstaje Sanocka Fabryka Autobusów (SFA),.